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其中性能版 Model 3 也采用双电动机、全轮驱动系统，续行里程为 310 英里，从静止加速到 60 英里/小时仅需 3.5 秒。马斯克在 Twitter 上表示，性能版 Model 3 售价为 7.8 万美元（不包括 Autopilot 系统），**高时速为 155 英里。马斯克说，性能版 Model 3 价格与宝马 M3 相当，“但速度比后者快了 15%，操控性也更好”。马斯克称，全轮驱动系统的价格为 5000 美元。全轮驱动版 Model 3 续行里程也是 310 英里，但从静止加速到 60 英里/小时需要 4.5 秒，**高时速为 140 英里。一个电动机针对能耗进行了优化，另外一个则针对续行里程进行了优化。特斯拉曾多次推迟达到产量目标的时间，并临时关闭生产线以提高产量。Model 3 竞争对手是宝马 3 系以及即将发布的 i4 电动汽车。
目前，诸多电动汽车制造厂纷纷开发出具备自家特色的功能，在电动汽车市场上占领各自的销售份额，不过电动汽车真正核心的部分依旧掌握在几个具有深厚研发基础的整车厂手上，国内诸多电动汽车厂的有优势更多还是停留在生产制造方面，而特斯拉这一举措很显然给国内的整车制造汽车提了一个醒，掌握电动汽车核心科技，才是占领电动汽车制高点的关键所在。
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